Модернизация очистки фар и лобового стекла.

Очистка фар и лобового стекла.

Работа выполнялась в несколько этапов, прошло около полугода после ее окончания, результаты по-прежнему радуют... 
- зона очистки лобового стекла вплотную доходит до левой стойки 

- 80- 90 процентов поверхности фар всегда чистые (вернее всегда когда надо)

- омывайка подается туда куда настроена и на любой скорости 

Лобовое стекло… 
полный фотоальбом здесь 

Закупки:
-1 поводок дворника от газели, второй поводок родной (в варианте 31029 поводок лучше заменить на от 3110 чтобы они были внешне одинаковы) 
- резьбовая шпилька для удлинения трапеции и несколько резьбовых втулок (длинных гаек) и просто гаек (контргаек) для регулировки длин узлов трапеции (все на 8 )- покупается на строительном рынке 

Технология доработки: 
За основу взята идея предложенная ЗР (главное это поменять местами оси дворников, как ни странно, но эта простая операция позволяет совершить практически невозможное) 
1. разбираем трапецию 
2 выпиливаем болгаркой крепежный узел левого дворника из общей панели 
 
3 выбираем место для установки левого поворотного узла.
Критерии выбора: 
-в исходном положении щетка должна аккуратно лежать у низа стекла также как и в штатном варианте 
 
- при полном взмахе должна плотно примыкать к левому обрезу стекла 
 
- в процессе работы щетки должны перекрывать друг друга (по зоне очистки) 
 
- внутри под панелью должно быть достаточно места для работы механизма 

место такое находится достаточно быстро при условии что дворник одет на газелевский поводок. В процессе поиска укорачиваем газелевский поводок (таким образом, чтобы было справедливо все вышесказанное и щетка не цепляла за верхнее обрамление стекла 
 
4 в выбранном месте сверлим отверстие диаметром соответствующим поворотному узлу (овал можно не делать встает и так) 
5 прикручиваем на вырезанную часть панели дворников поворотный узел. Просовываем получившуюся конструкцию в новое отверстие в панели и аккуратно прикручиваем саморезами (места там не очень много крутить надо осторожно чтобы не подавить краску на лицевой стороне панели). У ЗР советовали прихватить сваркой, но и на саморезах держится хорошо. 
6 удлиняем на 12мм рычаг прямого поворотного узла (болгарка, сварка) 
 
7 распиливаем все тяги трапеции пополам. Привариваем на получившиеся половинки куски шпилек накручиваем контргайки и соединяем получившуюся трапецию резьбовыми втулками (длинными гайками) 
 
8 Собираем трапецию и регулируем ее по месту изгибом и укорачиванием шпилек, точную подгонку проводим при помощи резьбовых втулок по окончании работы фиксируем нужную длину контргайками и проверяем работу дворников (у меня получилось с третьего раза) 
 
 

Дворники на фары…
полный фотоальбом здесь

Долгие попытки купить готовый волговский комплект дворников на фары результата не дали. Струйный омыватель фар купить можно без проблем, но мне он не нравится по определению (опрос владельцев "инок" показал, что если он и работает, то только на большой скорости... одним словом не нравится). Поэтому было решено колхозить... 

Закупки 
- 2 редуктора-мотора от жигулей (семерки) они разные левый и правый, мне продали последние лежалые на одну фару и со сгоревшими концевиками... но это уже другая песня. 
- поводки со щетками 

Технология доработки 

0. Чиним моторы и на одном меняем полярность (шутка лучше купить исправные) 
1. изготавливаем кронштейны для крепления моторов (хорошо подходят перфорированные 2мм пластины со строительного рынка из раздела строительства деревянных домов). Легкий надпил болгаркой по месту сгиба и загибаем пластину буквой "Г" 
 
2. крепим моторы на кронштейны и устанавливаем кронштейны на перегородку между фарой и радиатором) располагая их таким образом, чтобы при работе дворника обеспечивалась мах зона очистки. 
3. сверлим отверстия в декоративной решетке по месту 
 
4 изготавливаем колпачки-сальники на оси моторов из термоусадки, набиваем их литолом и одеваем на оси 
 
 
5 все собираем и по месту крепим упоры которые изменяют траекторию движения щеток (сначала делал из пластмассы- быстро ломались... сейчас- железные) 
 
6 подключаем... я выбрал схему чуть-чуть с мозгами т.е поставил 2 реле в цепь ближнего и дальнего света и через них подаю минус на моторы, плюс снимаю с подрулевых параллельно основным дворникам. Т.е дворники фар работают синхронно с основными но только когда включен ближний или дальний свет, днем езжу с подфарниками. 
 
 

Примечание про выбор логики работы:
Я так решил 
1.фары нужны только ночью :) днем хватает подфарников правда у меня они 10вт. Поэтому очистка фар идет только при работающем ближнем или дальнем. 
2. если лобовое грязное то фары тем более, если на лобовое требуется омывайка то на фары тем более отсюда и сваял логику "автоматической" работы фароо-чистителе-омывателей. 
пока не разочаровался :)

Несколько слов про омывайку 

Бачек на 2 мотора, в качестве бонуса индикатор "пустоты" бачка, ставится на штатное место. Установочная пластина при необходимости дорабатывается под конкретный бачек 
 
в систему подачи омывайки на фары устанавливается электромагнитный клапан, т.к. фары расположены ниже бачка без него омывайка "убежит" за борт самотеком 
 
на водительскую форсунку подаем отдельную трубку с отдельного мотора, на пассажирскую форсунку ставим тройник... на фары, в светлое время когда фары выключены ( клапан обесточен) получается один мотор- одна форсунка, что обеспечивает подачу омывайка в нужное место независимо от скорости, ночью напор «пассажирской» форсунки меньше (работает омывайка фар) но не значительно.

Прошел год… трапеция подразболталась, … скоростным напором дворники в крайнем левом положении стало сбрасывать со стекла «за борт»… Пришлось проводить доработку… уменьшил ход водительского дворника сейчас до края стекла не доходит около 2см. (напором воздуха как раз дожимает до края) и наварил на длинную тягу полоску металла (тяга из изогнутой шпильки пружинила и не было четкого «иномарочного» движения левого дворника по сухому стеклу).


Skor31029